不清楚诸位差友是否有听闻

来源:差评 编辑:差评 时间:2021-04-22

不清楚诸位差友是否有听闻昨日上海车展上,特斯拉汽车消费者维权的事儿。。。

事儿是那样的:有一位女性呢,跑到上海车展上特斯拉汽车的展示区,跳到车里,高喊 “ 特斯拉汽车刹车故障 ” 。

做就需要做全套,这名女性不但喊口号,衣服裤子也是订制的 T T恤衫,正脸就立即写着 “ 刹车故障 ”

自然,之后在保安人员的 “ 相助 ” 下,尽管姿态不太雅致,这名女性或是被从顶棚上 “ 请 ” 出来了。。。

无论怎样说,那么消费者维权肯定是违反规定的。今日警察的通告也出来:2个参加的人,上顶棚的被治安拘留 5 日,此外一个人被行政部门记过处分。

事儿闹这么大,特斯拉汽车也注意力不集中了。当日就发过一篇新浪微博,对 “ 刹车故障 ” 的事儿只字不提,新浪微博的关键反倒放到了 “ 对不科学需求不让步,一样是大家的心态。 ”

結果,当日新华通讯社就立即发过一篇文章,立即怼了回来。。。

实际上吧,这一上顶棚的买车人便是以前河南安阳的这位买车人,她在 2 月的情况下,就跑到郑州市的一个特斯拉汽车店铺门口,坐着顶棚上,挂着特斯拉汽车刹车故障的条幅,喊着喇叭消费者维权。

此次,她索性搬到上海车展上,可算作说了重大新闻。。。

依据这名女性的叫法,2020年 2 月新春佳节的情况下,她和亲人开特斯拉汽车车子去玩的情况下,车子刹车故障,追尾事故几辆车,不但人负伤,还算自身交通违章亏本。

这名女性觉得特斯拉汽车有安全隐患,规定退车 赔付。

可特斯拉汽车不同意,而且告知陈女士假如不信任特斯拉汽车,那么就拉到第三方鉴定中心去查。。。

可是这第三方检测组织是特斯拉汽车特定的,陈女士表明不信任。并且陈女士还说, 2 月21 号出事情后特斯拉汽车就把车推走了, 3 月4 日才取下来,有谁知道你特斯拉汽车是否在近几天期内做了手和脚。。。

总而言之,这一件事儿,彼此各执一词,因此最终就闹变成这一模样。。。

但是,这一件事儿的关键或是,特斯拉汽车刹车踏板究竟是否有失效?假如失效了得话会是怎么回事导致的?

要申明一下,恶意差评君并沒有联络上陈女士,显著特斯拉汽车媒体公关这里也不会给其他信息( 如果有得话别的新闻媒体也早已取得了,殊不知如今并沒有 ),那我也准备从基本原理上试着剖析一下特斯拉汽车刹车故障这一事情的概率。

最先我们要了解,特斯拉汽车及现阶段大部分电瓶车型用的全是BOSCH开发设计的 iBooster 线控器制动系统。

之前车子的刹车踏板是靠机械设备制动系统构造来进行的,简易而言,便是根据刹车板操纵液压系统,再根据液压系统促进刹车片互相磨擦进行刹车踏板。而伴随着车辆数字化的推动,制动系统也踏入了电机控制的路面。

线控器,实际上便是电机控制。

线控器制动系统根据检验脚踏板上买车人踩住的幅度尺寸,转化成相对应的电子信号来告知线控器系统软件: “ 我想刹车踏板了,刹车踏板幅度是 XX ” ,再由线控器系统驱动液压传动系统进行刹车踏板。

刹车踏板简单步骤平面图▼

这套系统软件不但回应快、室内空间占有率还小。

并且,最重要的一点是:它还能很好地兼容电瓶车们动能收购 和无人驾驶的要求。

电瓶车如今最需要的是啥?

续航力。

为了更好地处理续航力难题,电瓶车年年在新型电池左右了大时间,但新型电池年年也没啥大创新,因此 有聪明的人逐渐科学研究起了动能收购 。

大家又都了解,实际上刹车在物理意义上便是一个机械能转换的全过程。

传统式的机械设备制动系统没有办法保证动能收购 ,只有看见车辆机械能变为汽车刹车片上的能源白白的消退掉。

但线控器制动系统能够 保证这一点。从电动机的视角考虑,便是把电机变成了发电机组,前冲的动能会推动电机转子切割磁感线造成电流量,电流量历经类似电容器一样的构件,平稳后回冲进充电电池中,进而进行动能收购 全过程。

这方面专业知识高中物理都学过,确实记不起来了,还可以把这个全过程简单化为,线控器刹车踏板能够 让车辆的机械能再度变为电磁能储存起来,刹一次车就等同于给充电电池冲点电进来,一举两得。

自然除开动能收购 ,线控器制动系统更为悠久的实际意义是合理布局自动驾驶,终究都没人安全驾驶了,只能依靠 CPU 用电子信号的方法来操纵刹车踏板了。

而BOSCH iBooster 线控器制动系统算作和动能收购 与自动驾驶最配的一套东西。

特斯拉汽车做为电瓶车和无人驾驶行业的名人老大哥,当然务必用上这套系统软件。

因而,特斯拉车在感应器检验到风险时,也会积极运行线控器刹车踏板,官方网称作 “ 全自动紧急停车系统软件 ” ,现如今的 AP 也早已集成化了这作用。

特斯拉车主指南 ▼

可是线控器制动系统也存有一个致命性的难题,那便是电子信号传送的不正确、延迟时间和终断,极有可能产生刹车故障、忽然加快等风险。

特斯拉汽车的此次安全事故,很可能就这样。缘故嘛,恶意差评君给大伙儿列了几类很有可能:

最先便是刹车板与线控器制动系统的沟通交流发生了难题,造成刹车踏板踩不下来。

有许多 特斯拉汽车的消费者维权买车人都体现过一个类似的难题,便是特斯拉汽车的刹车踏板有点硬踩没动,乃至发生刹车踏板踩下不降速还加快的状况。

这类状况很有可能是电子信号没法传送到制动系统,或是特斯拉汽车的 “ 人的大脑 ” 分辨发生了不正确,导致不清楚该不该给刹车踏板助推换句话说给多全力。

此刻你只有寄希望于自身平常锻练充足,可用全力超越预留的机械设备摆杆了。( 谢谢中国的法律要求,规定汽车企业在助推丧失功效的状况下,买车人用 500 牛≈ 50kg 的能量开展制动系统,车子能够 降速终止 )

次之,也是有很小可能是BOSCH的 iBooster 存有设计方案缺点,造成它分不清楚何时该做啥事。

以前广州本田、凯迪拉克汽车等知名品牌都由于 iBooster 搞出了刹车故障的难题,有台 Model 3 也由于这一系统软件的常见故障,发生了一松掉刹车踏板,车就逐渐加快的状况。

较为搞笑幽默的是,之后汽车企业把国内i Booster 换为進口的以后,难题就解决了。

第三,可能是特斯拉汽车为了更好地自己的无人驾驶系统软件AutoPilot 能和iBooster“ 极致相互配合 ” ,对 iBooster 开展一定水平的 “ 硬改 ” 。

万一改出好多个Bug ,造成 iBooster 不听 AutoPilot 的指引,或是 iBooster 没法运行紧急安全性体制,也很有可能造成安全事故。

事后的 OTA 升級也许能够 处理那样的难题,可是到今日这一步,坚信许多人与我一样,更希望特斯拉汽车取出一份让双方都能了解且认同的安全事故验证汇报,而只并不是滞留在抨击买车人需求不科学。

再返回新能源汽车自身,恶意差评君在上海车展逛了一圈,觉得不论是汽车企业或是新能源汽车主,大伙儿评定一辆车可不可以的规范,仿佛更关心于家里车几个感应器,我这有多大的中控屏,哪里有空气悬架,谁又有奢侈的车内饰,感觉好的零配件都是在一股脑的往上面凑。

反倒忽略了车辆开发设计中一车辆各系统软件间特性配对的必要性。

但是相信未来朗诵伴随着对新能源车研发能力的持续提高,政府部门或是组织也可能颁布一些相对应的相关法律法规或有关的强制规范,这针对群众毫无疑问也是赞不绝口。

终究当初的智能手机行业中的也是那样适者生存回来的。

最终的最终,代 “ 全球抄币权威专家 ” 吕先生提示大伙儿一句: “ 万一踩刹车刹不住,一定还记得拉住电子驻车 ” 。

确实,这一有效。

PS :文章刚写完,朋友跟我说特斯拉汽车官博又公布了一条最新消息:

总算,如今特斯拉汽车的端正态度了,遗憾 “ 高傲 ” 的印像早已留到群众心里了。

如今只待特斯拉汽车可以把案发那时候的原始记录公布出来,到底是特斯拉汽车被诬陷,或是哪儿确实有什么问题,假如有什么问题,能不能尽早 OTA 升級解决困难,假如 OTA 不好,是否要开展招回?

这不但是给陈女士一个交待,干万的特斯拉车主们,已经迟疑买不买特斯拉汽车的大家也必须一个交待。这是一个汽车企业的义务。

相互之间斥责难以解决一切难题,大家必须的仅有实情。

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